Geef je voorstellen, ideeën, bedenkingen, etc. door via de contactpagina

Over het werkontbijt van de provincie ...

Waren jullie ook onder de indruk van de mooie plannen die voorlagen bij het nieuwe ontbijt? Wij wel, al was het vooral het boerenbedrog dat ons verbaasde! Er passen wel hééél veel mensen op de reststrook, wauw! Hij lijkt zelfs gegroeid! (zie pics hieronder).

Mooie plannen allemaal (check ze hier https://www.antwerpen.be/nl/overzicht/district-berchem-1/openbare-werken/inrichting-groenzone-saffierstraat ) maar dat daarvoor de groenstrook eerst gesteriliseerd moet worden blijft ons een doorn in het oog. Deze zoethoudertjes zijn slechts het glijmiddel om de fietsostrade erin te rammen waardoor we zo fatsoenlijke fietsinfrastructuur aan onze neus voorbij zullen zien gaan. In het 'nieuwe' straatplan is immers geen fietspad te zien...  
Ook de belofte om de groenstrook samen met de straat te bekijken blijft dode letter. In dit plan blijft de straat gewoon identiek aan wat ze was en dus de facto de parkeer-overstroom voor de gehele buurt.

En dat terwijl een niet verhoogde fietsinfrastuctuur beter verweven in de bestaande infrastructuur en die laatste ook te upgraden voor de straat, de Groenenhoek én de aansluitende buurten evenals de fietsers uit Mechelen, Mortsel én Lier een échte oplossing is die verder denkt dan de makkelijkste strepen op een plan... Ach ja, die nimby's die durven nogal...

Vergeet niet, de "ideale fietsstraat" kreeg het maximum aan 'bolletjes' in het eerste werkontbijt. Wel chapeau dat ze dit ook als dusdanig documenteerden in hun exceletje. 

Vergeet ook niet: het beleid heeft de bal aan het rollen gebracht, dan gaan de dingen voort zoals gepland, maar dat wil niet zeggen dat dit een voldongen feit is! Allesbehalve, :-) Geniet van jullie tuintjes, vergroen ze! 

BAF!

Bedenkingen na het werkontbijt van 18/03/2017 

De aanleg van de F11 fietsostrade Lier-Antwerpen in de Saffierstraat (tussen Luchthaven en Ringfietspad).

Dit project blijft een project vol pijnpunten. De vragen blijven steeds maar opnieuw komen.

-Waar loopt die F11 eigenlijk naartoe ?

In de huidige plannen loopt de F11 dood op het Ringfietspad.

Om in het centrum van de stad te kunnen geraken moet je via het Ringfietspad vervolgens een grote omweg nemen. De fietsers die vanuit Lier komen, en in het centrum van Antwerpen willen geraken, kunnen in dit scenario ook inpikken op de F1 (Roderveltlaan) om de fietsersbrug te nemen richting stad.

-Wat is de toekomstige (geplande) aansluiting van de F11 ?

Een nieuwe fietsersbrug voor de F11 over de Ring zal niet meer nodig zijn omdat Ringland eraan komt, maar wat met de Singel? Een fietsbrug over de Singel zou doodlopen tegen de zijkant van Berchem station. Er is geen plaats om naar beneden te komen met een eventuele brug. Met andere woorden, je kan fietsen tot aan Post X vanaf het moment dat Ringland er is, verder niet!

Over de Singel geraken blijft een onbeantwoorde vraag. Weerom : om in de stad te geraken moet je inpikken op de F1, of ver omrijden via het Ringfietspad.

-Waarom dus niet gewoon een inpik op deze F1 ?

Dit zou immers de logica zelve zijn. De F1 heeft weldra een fietsersbrug die je tot in de stad brengt. Argumenten van 'oververzadiging van de F1' kloppen niet. Er is een druk punt op de F1, maar dat is rond op de overgang Mortsel/Berchem.

Wel moeten de fietsers op de F1 stoppen aan het licht van het drukke kruispunt Roderveltlaan /Arbeiderstraat. Waarom daar geen brug bouwen, in het verlengde van de toekomstige fietsbrug? Dat zou meteen de dagelijkse verkeersopstoppingen oplossen op dit kruispunt.

-Een prachtige oplossing is voorhanden: de Prieeltunnel.

De F11 komt vanuit Boechout /Mortsel uit naast de luchthaven. Als de F11 vervolgens de brede (want dubbele) Zilverbeeklaan zou indraaien om wat verder onder het spoor te duiken in de Prieeltunnel, pikt de F11 vlotjes in op de F1. Van daaruit geraak je dus gemakkelijk mee de stad in via de nieuwe brug, of op het Ringfietspad. Een eenvoudige en véél goedkopere oplossing!

-Maar wat is dat toch met die Prieeltunnel ?

Alle Berchemnaars, en zeker de Groenenhoek/ Veldekens-bewoners kennen het kleine, enge tunneltje dat ons district in 2 deelt. Velen onder ons gebruiken het dagelijks en weten dat het al jaren en jaren onderkomen is en wacht op renovatie. Is dit geen prachtige kans ?

Dit voorstel veegt de Provincie aldoor van de tafel met het argument 'met de NMBS werken is onmogelijk'.

Wij begrijpen nog altijd niet waarom deze renovatie steeds als een onoverkomelijk probleem naar voren wordt geschoven, en we krijgen geen zinnige uitleg. Als je een Kennedytunnel kan graven onder de Schelde, waarom is het dan onmogelijk om een bestaand tunneltje aan te passen, te verbreden en te renoveren?

Ook het argument dat 'mensen niet graag fietsen in een tunnel' wordt wel eens gebruikt, maar dit houdt in deze ook geen steek. Het gaat hier immers over een tunneltje waar je letterlijk op 5 seconden doorfietst.

-Vermijd zo de kap van 10.000m2 broodnodige natuur.

In het district Berchem is een tekort aan wijk- en buurtgroen, zo'n 55ha. Volgens de stedelijke Buurtmonitor is er per inwoner van de Groenenhoek 7m² groen te kort, of 8 ha voor de volledige wijk.

Voor dit plan (de brede dijk in de hoogte) moet er een ware vernietiging van natuur aangericht worden. Het plan met de dijk van 9m breed aan de basis (met de F11 ter hoogte van de spoorlijn) die op de groenstrook gezet moet worden, betekent het einde van onze Groenenhoek.

Alle uitspraken van de Provincie ten spijt dat 'de natuur in de Saffierstraat behouden blijft', zal het een kaalslag worden. Alleen al het fietspad in de hoogte heeft minimum 5 meter breedte nodig. Een brede (weliswaar 'groene') talud zal nodig zijn voor de stabiliteit van het geheel. Een smalle strook groen achter de bomen zal het enige zijn dat verder overblijft. Alle bomen, struiken, bloemen, groenten, grassen en levende organismen moeten er aan. We zullen aanzienlijk minder bijen, vogels, insecten in onze leefomgeving hebben.

Dit is een aanfluiting, net op het moment dat de stad met haar Groenplan naar buiten komt waarin pijnlijk duidelijk wordt hoe zeer Antwerpen en met name Berchem kreunt onder een gebrek aan groen. Wij en onze kinderen snakken naar adem, ruimte, groen.

-Not in my backyard ?

Het is voor ons onbegrijpelijk en beledigend dat de Provincie ons protest afdoet als een 'not in my backyard' verhaal, alsof we 'enkel vasthouden aan onze eigen tuintjes'. Het schildert ons af als kneuterige egoïsten die niet geven om het geheel. Het tegendeel is waar. Wij zien wel degelijk het grotere prentje, en willen een maximaal groenbehoud ten voordele van ons district en onze stad.

De aanleg van een fietsostrade en groenbehoud kan volgens ons perfect samengaan.

-Dit is niet enkel een mobiliteitsproject

De aanleg van de F11 door de Saffierstraat gaat verder dan enkel het mobiliteitsaspect. Net als bij de hele Oosterweelsaga zou ook hier -weliswaar op een ander schaalniveau- mobiliteit, leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit hand in hand moeten gaan.

Nu liggen er 3 plannen naast elkaar voor de Saffierstraat:

- het plan om op een verhoogd talud een fietspad aan te leggen

- het plan om de restruimte een invulling te geven, uitgewerkt tijdens het werkontbijt, voortvloeiend uit de kritiek die op het eerste plan gekomen is.

- het plan om (ooit) de Saffierstraat opnieuw aan te leggen, maar losstaand van de eerste twee.

Wij zijn voorstander van een totaalplan voor de straat waarin gefaseerd gewerkt kan worden. maar wel van in het begin een visie is op de volledige straat.

Daarbij moet ook gekeken worden naar andere aspecten dan (fiets)mobiliteit: leefbaarheid (en het noodzakelijke groen), klimaatrobuustheid (met het oog op de betonstop), erfgoed, de functie van de Saffierstraat, de functie van het groen in een ruimere context.

-Wat met inspraak van ons, de bewoners ?

Helaas verloopt de communicatie tussen provincie, district en bewoners stroef.

Van het district hebben we in het begin de boodschap begrepen dat zij ook niet zo happig waren op het weghakken van al het groen van hun district voor dit megalomane project. Ook zij blijven immers zitten met de rommel, en het is van hun budget dat de inrichting moet betaald worden.

Later hebben de rangen zich gesloten en vingen we bot op alle niveaus bij elke vraag om inspraak. Het antwoord is telkens 'dit hebben we al onderzocht', maar we mogen geen verdere vragen stellen. Als bewoners voelen we ons in de steek gelaten en monddood gemaakt.

-Op het werkontbijt mochten de bewoners meedenken over de invulling van het overblijvende strookje groen. Ook de prijzen stonden vermeld op de icoontjes van zitbanken, fietsenrekjes en bomen. Al heel snel werd duidelijk dat er ofwel om de 25 meter een zéér dure (€2000) boom kan geplant worden, ofwel dat er 5 fiets'afdakjes' kunnen geplaatst worden met het beschikbare budget, voor de 1,3 km Saffierstraat. Veel zal het dus niet worden qua inrichting, dat was wel snel duidelijk.

-Maar wat hebben we veel meer nodig dan zitbankjes en consoorten ?
We hebben een renovatie van de straat zelf nodig, maar dit wordt op de lange baan geschoven, ook al zegt de Provincie op het werkontbijt 'dat dat er zeker ook nog wel van komt' en dit alles 'in de tweede fase'. Welke tweede fase ? Het is het eerste dat we daarvan horen. Alleszins wordt deze fameuze tweede fase al naar de volgende legislatuur doorgeschoven.

Het wegdek van de Saffierstraat is in erbarmelijke staat. Fietsen lukt haast niet meer, dus wordt er op het voetpad gefietst, met alle gevaren vandien.

De Saffierstraat kan zogenaamd niet aangepakt worden omdat ook de riolering in zeer slechte staat is, en ook moet gerenoveerd worden. En de riolering, daar 'beslist Riolink over'. Begrijpe wie kan : Riolink heeft als hoofd-aandeelhouder de stad, dus enige sturing zou daar toch mogelijk moeten zijn? Maar zelfs dat is teveel gevraagd.

-Fietsen voor iedereen!

Wij, de bewoners van het district zullen helaas niet op de F11 geraken, tenzij we een kilometer terugfietsen naar het begin van de Saffierstraat. De oprit voor de buurt (de luie trap) ter hoogte van de Helderstraat is al geruisloos uit het plan verdwenen!

Dit is ons snel-snel tussendoor meegedeeld op het werkontbijt. Ten voordele van groenbehoud zogenaamd, maar de onderliggende reden is: om de snelle-fietsers- stroom niet te stremmen.

Met andere woorden: de fietsers uit Boechout en Lier zullen door de straat zoeven, maar zelf moeten buurtbewoners op de stoep fietsen omdat de straat een puinhoop is.

-Dit allemaal voor 3 kruispunten?

Er is door een slimme buurtbewoner berekend dat er om en bij de 4000 grote camions grond zullen aangevoerd worden om deze dijk aan te leggen. Dit om 3 kruispunten te overbruggen mbt verkeersveiligheid.. Deze 3 kruispunten Vosstraat / Bikschotelaan / Arbeidersstraat zijn geen hoofdstraten. De Bikschotelaan is zelfs een rustige straat te noemen.

Er zijn in het buitenland genoeg voorbeelden van mogelijke alternatieven slimme kruispunten, en fietsers die voorrang krijgen op autoverkeer. Fietsstraten, snelheidsbeperkingen van 30/u. Enzovoort. Ook daar zijn mogelijkheden om de groen-verwoestende aspecten van het huidige plan aan te passen.

Voor alle Berchemnaren bijft de verkeers-onveiligheid gewoon status quo.

Een integrale aanpak van de hele Saffierstraat zou voor een prachtige en betaalbare oplossing kunnen zorgen.

-En voor de fietser op de fietsostrade zelf ?

Een dijk zorgt voor vertraging. Als je onbeschut moet fietsen loop je al snel vertraging op door de wind. Ook de regen en de zon zullen ruw op de fietser inwerken. Vergelijk het met een dijk in een polderlandschap. Maar dan met bijkomend de luchtverplaatsing en het lawaai van de (goederen)treinen. Deze elementen zijn heel zwaar om naast te fietsen. Het is dan ook helemaal geen ideaal tracé voor de fietsers zelf.

WIJ BLIJVEN DUS IJVEREN VOOR EEN BETER ALTERNATIEF VOOR DE F11 !

BAF !

BAF vond het inspraakmoment een schertsvertoning waarbij het hele apparaat van de provincie ingeschakeld werd om ons de kruimeltjes toe te spelen. Wederom zonder échte inspraak. Het moet en het zal anders: géén fietsostrade op hoogte in de groene berm!

Het weinige groen dat we in deze stad hebben moet gekoesterd, vertroeteld, beschermd...

hieronder voor zij die een beetje tijd willen hebben waar het hem fundamenteel om gaat, dat is niet de aanleg van een fietspad (dat zoals nu uitgetekend enkel scoort op vlak van fietsostradeprincipes); Het gaat om een globale visie over hoeveel (groene) ruimte we hebben en hoe we daar nu en in de toekomst mee willen omspringen.

BAF bewijst z'n nut: De Provincie, het district en de stad nodigen op 13 maart de bewoners uit om De Saffierstraat mee vorm te geven. Dat is een stap in de goede richting maar ruim onvoldoiende. BAF eist namelijk een totaal-aanpak én integratie van de fietsostrade met maximaal groenbehoud!

Er zijn technologische oplossingen te over om een fietsostrade op straatniveau aan te leggen die én de veilkigheid van de fietser én het groenbehoud garanderen! Zo kan de Saffierstraat een fietsostrade met een groene golf worden. In vergelijking met een opgehoopte berm gaat dat een minder dure en minder verwoestende aanpak zijn.

 Ga echter zeker uw stem laten horen en uw vizie verkondigen op 13 maart maar maak ze duidelijk dat onze dieners ons fatsoenlijk zullen moeten dienen in deze!

Gelukkig nieuwjaar! Op 8 januari verwelkomden we het nieuwe jaar dat voor de bewoners van de Saffierstraat in het teken zal staan van het verzet tegen elk plan voor de F11 dat geen totaalplan is en niet adequaat is ingebed in onze straat en buurt.

Iedereen kan zijn of haar ideeën daarometrent via facebook of deze webpagina duidelijk maken. Ook via groenenhoekbaf11@gmail.com kan je dat doen. We moeten niet allemaal hetzelfde denken! Wat ons verbindt is maximaal groenbehoed én de eis voor een totaalplan dat niet enkel de fietsostrade uittekent maar ook het gehele straatbeeld aanpakt in eenzelfde beurt.

Hang je affiche aan het raam, vraag je buren dat ook te doen...

BAF Nieuwjaars- en winterdrink
8 januari 2017

In het tuintje tegenover Saffierstraat nummer 155. 
Een momement om gezellig met de buurt samen te komen en ideeën uit te wisselen over wat we kunnen doen rond de aanleg van de F11 in onze straat. 
Breng een zoet/zout hapje en iets om te drinken mee. We voorzien enkele tafels en stoelen en er zal ook live muziek zijn. Deel & zet je aanwezig op het FB-event: klik.
Hang je affiche aan het raam! 

25/11 - Op de districtsraad werd de motie weggestemd op klassieke mannier: meerderheid vs. opositie. 11 tegen en 10 voor dus. Het is duidelijk dat NVA, OpenVLD en CD&V niet inzitten met het verdwijnen van 25.000 m² groen in de Saffierstraat. Voor ons is dit echter niet louter een politiek spel, het betreft het betonneren van het weinige groen dat de Groenenhoek nog rest...

Komende donderdag 24/11 om 20u: Districtsraad met een voorstel tot motie ter bespreking van de fietsostrade plannen die de groene strook in de saffierstraat kapot zal maken.

Deze vraag bevat de aansporing tot een opener communicatie met de buurtbewoners, en tot een grondiger bestudering van de alternatieve tracés. We hebben geen spreekrecht maar kunnen onze politici wel gaan observeren. BAF denkt dat we dat en-masse moeten doen...

https://www.antwerpen.be/nl/overzicht/district-berchem-1/politiek-7/districtsraad-en-raadscommissie-berchem

Donderdag, 17/11, na het informatiemoment 
BAF verteert de gisteravond verkregen informatie en evalueert rustig hoe het verder moet. Jullie horen weldra meer van ons en de volgende stappen. De powerpoint van de provincie kan je via de pagina Informatie terugvinden...

Ondertussen kan iedereen zijn ideeën en bekommernissen kwijt op fietsen@provincieantwerpen.be

WOENSDAG 16/11 20u infomoment vanuit District en Provincie - plaats nog niet zeker (district dacht aan Hinkelpad maar wij zijn met meer dan 50 man), WEES ERBIJ ! Breng uw stem mee, wees aanwezig, weeg op de beleidsmakers die erop blijven hameren dat het traject vast ligt. Kom op tafel kloppen... 

BAF! Mooie mensen...

Zondag 13 november om 12u  komen we met de bezorgde buurtbewoners samen om een foto te nemen die aangeeft dat we massaal voor maximaal groenbehoud in de Saffierstraat gaan! Wees erbij...
Klik op onderstaande afbeelding om naar het facebook event te gaan.

10 november 2016 Aansluiting F11 op F1 op de Rodderveldlaan  is niet mogelijk volgens de overheden omdat die laatste verzadigd is en niet kan worden verbreed. BAF gelooft geen van beide argumenten. 

1. Verbreding: de Roderveldlaan is breed genoeg om de parkeerstrook naar het midden op te schuiven : er is deels een middenstrook die niet gebruikt wordt, en in zone "50" zijn geen brede rijstroken nodig. 

2. Verzadiging: Naar het gevoel van velen onder ons die de F1 gebruiken is er geen oververzadiging. De data en methodiek voor de evaluatie van de overheden is ons onbekend... Meten is weten dacht BAF-Johan die 8 november aan het tellen ging. De conclusie van Johan is dat de F1 niet verzadigd is, het volledige rapport kan je hier ook bekijken...

8 november 2016 stelden we een nieuwe burenbrief op. Na een eerste buurtbevraging in de Saffierstraat zelf willen we ook de ruimere buurt aanspreken. De brief zelf kan je hieronder downloaden.

De papieren petitie heeft ondertussen al meer dan 200 handtekeningen...
De online petitie heeft na amper 24 uur al 60 onderschrijvers terwijl we nog maar enkele uren met een facebook pagina en eigen website online aanwezig zijn ... 

8 november 2016 Volgend artikel stond eind juli  in GVA, als het waar is dat Groenenhoek z'n naam alle eer moet aandoen is deze actiegroep eigenlijk niet nodig... GVA_Groenenhoek

30 oktober 2016 kwamen de bewoners van de Saffierstraat voor een eerste keer samen vanuit de bezorgdheid voor onze groene berm. Aanvankelijk wilden we dat bij iemand thuis doen maar vanwege de enorme opkomst moest het gebeuren - heel toepasselijk - naar één van de tuintjes verhuizen.

Volgende stand van zaken werd besproken: 

We zijn niet tegen een fietsostrade, integendeel : we vinden dit een uitstekend idee, maar we gaan niet akkoord met de huidige plannen voor de aanleg van de F11 ter hoogte van de Saffierstraat. Hiervoor eisen we transparantie van de betrokken overheden en de nodige inspraak.

Via via konden we het ontwerpplan van Arcadis-Belgium, het studiebureau, inkijken. De voor ons relevante pagina's van dit rapport zijn gebundeld en liggen ter inzage bij Kristine Van Pellicom. Het volledige plan kan je per mail ook aanvragen bij Kristine.

Concreet houdt het plan het volgende in:
- De fietsostrade zou in de spoorwegberm ter hoogte van de sporen worden aangelegd (4,5m breed), met daarnaast een talud die tot bijna aan de kastanjebomen reikt. Hierdoor worden de tuintjes in de Saffierstraat "begraven".
- Groenstrook in de Saffierstraat wordt in het ontwerpplan als "biologisch minder waardevol en waardevol" omschreven.
- Helderstraat en Lode Van Berkenlaan krijgen een aansluiting (op/afrit) op de fietsostrade F11.
- Gronden van de NMBS worden verkocht aan het district (NMBS is wegens de administratieve rompslomp de gronden (tuintjes) liever kwijt dan rijk.
- De Provincie legt de fietsostrade aan en onderhoud, groenvoorziening zijn ten koste van het district.
- Bouwaanvraag dient nog goedgekeurd te worden door de Stad Antwerpen én de Provincie Antwerpen.
- Reageren op de bouwaanvraag kan enkel met een grondige reden (volgens district).
- Alternatief via fietstunnel nabij Prieel: de tunnel wordt gerenoveerd, maar blijft de voor fietsers moeilijke haakse bochten behouden. Een volledig nieuwe tunnel zou volgens het district niet mogelijk zijn omdat dan de (drukke) spoorweg enkele dagen buiten gebruik dient gesteld te worden.
- Aansluiting op de F1 (fietsostrade naar Mechelen) weigert men omdat die reeds verzadigd zou zijn. Fietsostrade F11 krijgt voorrang op andere werken in de buurt. Voor andere werken is momenteel onvoldoende budget.
Volgens Evi Van Der Planken (Mevr. De districtsvoorzitter) heeft het district tot hiertoe weinig inspraak gehad. Verder lijkt ze onze bezorgdheden te begrijpen en ons hierin te steunen (Wijk Apero van 18-10-2016 in zaal Den Eglantier).
- De bouwwerken aan de fietsostrade zouden klaar moeten zijn tegen 2020. Start werken: ten vroegste 2018.
- Sintra (bedrijf gelegen tussen ring en singel, aan de spoorweg), bekostigt de helft van de aan te leggen brug over de snelweg en singel.

De bewoners kwamen overeen een actiegroep op te richten. Deze actiegroep is ondertussen BAF - Beter Alternatief Fiestostrade - gedoopt. Als een eerste stap stelden we een brief op voor de bewoners van de straat om hen in te lichten over de huidige plannen en onze bezorgdheid en om te evalueren wat het draagvlak is vooor maximaal groenbehoud in de Saffierstraat. Daarbij gingen we ineens rond met een papieren petitie ...

Wat vooraf ging

. 21 December 2015 : Infobrief District "Stedenbouwkundige vergunning rooien kastanjebomen Saffierstraat". Hierin staat o.a. "Binnen enkele jaren zal de Saffierstraat een fiets-o-strade krijgen en zullen in functie van die plannen veel bomen worden aangeplant. Er zullen voorlopig geen zes nieuwe bomen worden aangeplant, omdat deze al snel terug zouden gerooid worden in functie van de nieuwe plannen."

. Vroege lente 2016 : een landmeter van het studiebureau Arcadis doet metingen in de Saffierstraat. Johan informeert naar de intentie: de opmetingen dienen voor de aanleg van een fietsostrade, die boven in de berm zou komen te liggen. Vanaf dan is de bal aan het rollen gegaan, door "mond aan mond reclame".

. Bekomen van informatie is moeilijk, waardoor niemand goed weet waaraan hij aan toe is.

. Juni 2016 : er wordt een betonnen sokkel in opdracht van de NMBS verwijderd in een tuintje. De kraan heeft bijna alle aanplantingen vernield. Bij vraag voor schadevergoeding, gaf de NMBS 1 jaar gratis huur, meer konden ze niet geven omdat ze zelf niet wisten of we de tuintjes nog konden huren.

. Zomer 2016 : via internet wordt het bestek teruggevonden van 2015 : "Opmaak van een ontwerp en begeleiden van de uitvoering van de verschillende deelopdrachten tot realisatie van de fietsostrade Antwerpen - Lier." Kristine zoekt verdere kontaktpersonen

. 20-09-2016 : Voorbereiding gesprek bij provincie : brainstorm "Waarom dit stuk groen zo belangrijk is" (Kristine, Ivo, Leen, Johan)

. 21-09-2016 : Kristine, Ivo en Johan hebben een gesprek bij de Provincie Antwerpen (Met Chris De Brouwer (Diensthoofd), Tina Caers (Verantwoordelijke "Team Fietsen") en Sara Van Elsacker (projectleider fietsostrade). Ze willen hun plannen niet tonen (openbaar maken) en "doorprikken meteen een ballonnetje" : de tuintjes zullen niet onaangeroerd blijven. ROT-actiecomité maakt hier een verslag van op

. 30 september 2016 : Persbriefing College van 30 september 2016, Stad Antwerpen : "Stad investeert miljoen in klimaatadaptatie (SC A106 nr 08390 en SC A107 nr 08391). Hierin staat o.a. " Uit onderzoek van de KULeuven en Vito blijkt dat Antwerpen zich mag verwachten aan extremer weer, met fases van felle hitte, stevige stormen en zware regenbuien. Schepen voor leefmilieu Nabilla Ait Daoud : "Antwerpen neemt als grootste stad van Vlaanderen haar verantwoordelijkheid. Ruimte maken voor groen en water in onze stad is de beste voorbereiding op de klimaatverandering, die zich nu al laat voelen.""

. Nieuwe aanspreekpunten worden gezocht door Kristine

. 18-10-2016 : Wijk Apero (zaal Den Eglantier). Meerdere veronruste buurtbewoners zijn aanwezig. Hier komen we voor het eerst te weten wat de concrete plannen voor de fietsostrade zijn, en dat de volkstuintjes zullen begraven worden onder een talud. De districtvoorzitter lijkt begrip te hebben voor onze situatie. Dit is de directe aanleiding voor snelle actie en organisatie

. Eind oktober 2016 : het ontwerpplan van de fietsostrade F11 opgemaakt door studiebureau Arcadis Belgium, wordt aan Kristine bezorgd)

. 30-10-2016 : bijeenkomst (ex-)ROT-actiecomité : 25 deelnemers, meerdere bezorgden willen zich achter het initiatief van een actiegroep zetten en zo komen we tot BAF: Beter Alternatief Fietsostrade...